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작성자 : 관리자 작성일 : 2016-06-03 조회수 : 1833

KB손보 대중교통할인특약 ‘소비자 니즈’ 적중

[보험매일=손성은 기자] KB손해보험이 지난 3월 내놓은 ‘대중교통할인특약’이 이례적 가입 건수를 기록하고 있다.

출시 1달 동안의 가입 건수는 600여건으로, 전속 설계사들의 가입 권유가 아닌 자발적 신청임을 고려하면 이례적 수치라는 설명이다.

이는 KB손보가 장기간에 걸쳐 KB금융지주 계열사와의 협업을 바탕으로 소비자들의 대중교통 사용 성향을 분석, 맞춤형 상품을 내놓은 전략이 주효했다는 분석이다.

◇ 가입자 성향 맞춤 전략 제대로 적중
1일 보험업계에 따르면 지난 3일 KB손보가 업계 최초로 대중교통 이용금액에 따라 자동차보험료를 할인해주는 ‘대중교통할인특약’은 출시 한 달 동안 600여 건의 가입 건수를 기록했다.

이 같은 가입 건수는 해당 특약이 전속 설계사 권유가 아닌 온라인 등을 통한 자발적 가입이었다는 점을 고려할 때 이례적인 수치라는 설명이다.

대중교통할인특약은 가입자가 지하철, 버스, 시외버스 등에서 교통카드를 이용한 금액이 기준금액을 초과하면 금액별로 보험료를 차등 할인해주는 내용을 담고 있으며, 무료로 가입할 수 있다.

보험업계는 대중교통할인특약이 자동차보험 가입자들의 실제 차량 사용 빈도수와 대중교통 이용 성향을 분석, 가입자들에게 실질적인 할인 기회를 제공해 준다는 점이 크게 어필한 것으로 분석하고 있다.

타 손보사 자동차보험 상품의 경우 실제 차량 운행에 따라 할인 기회를 제공하지만 KB손보의 대중교통할인특약은 차량 보유 직장인들이 출퇴근 시 대부분 대중교통을 이용한다는 점을 반영, 이에 따라 할인 기회를 제공해주기 때문이다.

KB손보는 해당 특약을 출시하기 위해 KB카드, KB금융지주 경제연구소와의 협력을 바탕으로 6개월 간의 연구 기간을 가졌다. 금융 계열사 간 협력을 통해 빅데이터를 분석, 가격 차등화를 위한 변수를 추출했다.

◇ 배타적사용권 획득 무산? 문제없어
KB손보의 대중교통할인특약은 출시와 더불어 배타적사용권을 신청했으나, 획득이 불발된 바 있다.

당시 신상품심의원회 심사 과정에서 대중교통할인특약이 의무보험인 자동차보험 관련 특약인 만큼, 타사의 견제가 만만치 않았다는 후문이다.

하지만 손해보험업계에선 대중교통할인특약의 경우 배타적상품권을 획득하지 못했다고 하더라도 큰 영향은 없다고 보고 있다.

해당 특약의 출시는 KB손보가 금융지주 계열 손보사이기 때문에 가능했기 때문이다. 특약 출시를 가능케 했던 KB카드 고객들의 대중교통 이용 관련 빅데이터를 타 손보사의 경우 확보하기 쉽지 않은 상황에서 유사 상품의 출시는 한동안 힘들 것이라는 분석이다.

손보업계 관계자는 “KB손보의 대중교통할인특약은 금융지주 계열 보험사의 이점을 최대한 활용한 상품이다”라며 “대부분의 손보사는 관련 빅데이터를 확보하고 이를 활용‧분석하는 것 자체가 쉽지 않다”라고 설명했다.

이어 그는 “비록 배타적사용권은 획득하지 못했으나 타 손보사의 유사 상품 출시가 한동안 쉽지 않을 것으로 보이는 만큼 사실상 배타적사용권을 획득한 것이나 마찬가지인 상황”이라며 “다만 최근 금융당국이 배타적사용권의 기간과 의미를 강화했다는 점을 고려할 땐 대중교통할인특약의 배타적사용권 획득 불발은 손보업계 차원에서 아쉬움이 남는 부분이다”라고 말했다.

<출처 : 보험매일 >
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