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다가온 차보험료 인하 시기…‘빈부 격차’ 심해질 듯
다가온 차보험료 인하 시기…‘빈부 격차’ 심해질 듯 상위 5개사 명절 이후부터 가격 내려 비교‧추천 서비스에서도 보험료 저렴 손해율 차이, 양극화 점점 심화시켜 상위 손해보험사들의 자동차보험료 인하 시기가 임박한 가운데, 손보업계 자동차보험 매출 빈부 격차가 더 심해질 것으로 보인다. 대형 손보사들은 명절 직후 차보험료를 인하하는데, 지난달 시행된 플랫폼의 비교‧추천 서비스에서도 보험료 경쟁력을 갖춘 만큼 소비자가 더 몰릴 것으로 전망된다. ◇ 상위사, 16일부터 보험료 인하 6일 보험업계에 따르면 삼성화재, 현대해상, DB손해보험 KB손해보험 등 상위 4개 손해보험사는 오는 16일 책임개시 계약부터 자동차보험료를 인하한다. 회사별로 삼성화재는 개인용 자동차보험료 2.8%를 인하한다. 당초 2.6% 내리기로 했지만, 물가 상승에 따른 서민 고통을 분담하기 위한 차원에서 0.2%포인트 인하폭을 확대했다. 현대해상과 DB손보는 2.5% 동일한 수준을 인하하며, KB손보는 2.6% 보험료를 내린다. 메리츠화재는 오는 21일부터 3.0%, 한화손해보험은 21일부터 2.5% 인하한다. 상위 손보사들의 보험료 인하는 지난해 안정적인 손해율에 기반했다. 지난해 대형 손보사 5개사의 자동차보험 평균 손해율은 80.2%로, 회사별로 보면 삼성화재 81.0%, 현대해상 79.6%, DB손보 79.2%, KB손보 80.2%, 메리츠화재 80.9%를 기록했다. 자동차보험 적정 손해율이 78~80%라는 점을 감안하면 안정적인 수준에서 운영했다는 평가다. 현재 상위 4개 손보사의 자동차보험 시장 점유율은 약 86% 수준이다. 5개사로 확대하면 90%에 달한다. 다음 주 명절 연휴가 지나고 상위사들이 일제히 자동차보험료를 인하하면 이 같은 점유율은 더 확대될 것으로 예상된다. 현재 중소형 손보사들은 적은 자동차보험 매출로 대형사와 동일 수준 보상을 하면서 높은 손해율을 기록하고 있다. 이는 자동차보험료 인하 여력이 없고, 대형사가 제공하는 수준의 할인 특약을 제공할 수 없다는 걸 의미한다. 소비자 입자에서는 개인 사고 이력을 떠나 높은 손해율을 기반한 기본 보험료가 반영되고, 할인 혜택도 적은 중소형사 자동차보험 가입할 이유가 없는 셈이다. 후략 <출처 : 보험매일 > 관련기사보기

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다가온 차보험료 인하 시기…‘빈부 격차’ 심해질 듯

관리자

2024-02-07

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다가온 차보험료 인하 시기…‘빈부 격차’ 심해질 듯

상위 5개사 명절 이후부터 가격 내려
비교‧추천 서비스에서도 보험료 저렴
손해율 차이, 양극화 점점 심화시켜

상위 손해보험사들의 자동차보험료 인하 시기가 임박한 가운데, 손보업계 자동차보험 매출 빈부 격차가 더 심해질 것으로 보인다.

대형 손보사들은 명절 직후 차보험료를 인하하는데, 지난달 시행된 플랫폼의 비교‧추천 서비스에서도 보험료 경쟁력을 갖춘 만큼 소비자가 더 몰릴 것으로 전망된다.

◇ 상위사, 16일부터 보험료 인하

6일 보험업계에 따르면 삼성화재, 현대해상, DB손해보험 KB손해보험 등 상위 4개 손해보험사는 오는 16일 책임개시 계약부터 자동차보험료를 인하한다.

회사별로 삼성화재는 개인용 자동차보험료 2.8%를 인하한다. 당초 2.6% 내리기로 했지만, 물가 상승에 따른 서민 고통을 분담하기 위한 차원에서 0.2%포인트 인하폭을 확대했다.

현대해상과 DB손보는 2.5% 동일한 수준을 인하하며, KB손보는 2.6% 보험료를 내린다.

메리츠화재는 오는 21일부터 3.0%, 한화손해보험은 21일부터 2.5% 인하한다.

상위 손보사들의 보험료 인하는 지난해 안정적인 손해율에 기반했다.

지난해 대형 손보사 5개사의 자동차보험 평균 손해율은 80.2%로, 회사별로 보면 삼성화재 81.0%, 현대해상 79.6%, DB손보 79.2%, KB손보 80.2%, 메리츠화재 80.9%를 기록했다.

자동차보험 적정 손해율이 78~80%라는 점을 감안하면 안정적인 수준에서 운영했다는 평가다.

현재 상위 4개 손보사의 자동차보험 시장 점유율은 약 86% 수준이다. 5개사로 확대하면 90%에 달한다.

다음 주 명절 연휴가 지나고 상위사들이 일제히 자동차보험료를 인하하면 이 같은 점유율은 더 확대될 것으로 예상된다.

현재 중소형 손보사들은 적은 자동차보험 매출로 대형사와 동일 수준 보상을 하면서 높은 손해율을 기록하고 있다.

이는 자동차보험료 인하 여력이 없고, 대형사가 제공하는 수준의 할인 특약을 제공할 수 없다는 걸 의미한다.

소비자 입자에서는 개인 사고 이력을 떠나 높은 손해율을 기반한 기본 보험료가 반영되고, 할인 혜택도 적은 중소형사 자동차보험 가입할 이유가 없는 셈이다.

후략

<출처 : 보험매일 >
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