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연말에 가까워질수록 자동차보험 손해율이 치솟고 있는 가운데, 소비자가 직접 가입하는 사이버마케팅(CM)채널에서는 이미 수년째 적자가 발생하고 있는 것으로 나타났다.

소비자들의 CM채널 선호도가 갈수록 커지는 가운데, 최근 수년간 흑자 기조를 유지했던 보험사들의 손해율 방어를 위한 방안이 효과를 봤다는 평가가 나온다.

◇ CM채널 손해율, 적정치보다 높아

17일 보험업계에 따르면 지난 8월 기준 자동차보험 CM채널 손해율(손해조사비 포함)은 86.9%를 기록했다.

자동차보험 CM채널 손해율 추이를 보면 2022년 86.1%, 2023년 86.0%로 매년 비슷한 수준을 보이고 있다.

손해보험업계에서는 자동차보험 CM채널의 적정 손해율을 82~83% 수준으로 보고 있다.

자동차보험 전체 적정 손해율이 78~80%인데, 이보다 높은 건 CM채널의 특성상 소비자가 직접 가입하기 때문에 사업비 등이 절감된 이유에서다.

자동차보험은 최근 수년간 흑자 기조를 유지해왔다. 코로나19가 확산한 이후 전반적인 차량 운행량이 감소했고, 손보사들이 손해율 관리에 힘을 써왔기 때문이다.

자동차보험은 지난 2017년 첫 흑자를 달성한 이후 적자를 지속하다, 2021년 다시 4년 만에 흑자로 돌아섰다.

지난해까지 흑자 기조를 이어오면서 매년 보험료 인하 혜택을 제공해 왔다.

손보업계에 따르면 자동차보험 전체 손해율은 지난 2022년 상위 7개사 평균(단순 합산) 80.5%로 적정 수준을 기록했다.

지난해에도 80.5%를 기록, 적정 수준을 유지하면서 흑자 기조를 이어갔다.

전체 자동차보험 실적은 흑자를 보이고 있지만, CM채널에서는 매년 손실이 발생하고 있던 셈이다.

특히 CM채널을 통한 자동차보험 가입은 대면채널 대비 약 20% 저렴한 보험료로 가능하다는 특징 때문에 소비자 가입 비중이 점점 커지고 있다는 점에서 손해율 관리가 필요하다는 목소리가 나온다.

보험업계 한 관계자는 “자동차보험은 회사별로 차이가 거의 없고 대동소이해 온라인으로 쉽게 가입할 수 있는 대표적인 상품”이라며 “회사별 경쟁력 차이로 인한 할인 특약 등의 차이가 있는데, 보험료에 영향을 미치기 때문에 할인율별로 소비자의 이동이 있을 수 있다”고 말했다.

이어 “올해부터는 비교‧추천 서비스까지 개시되면서 소비자들의 선택이 조금 더 용이해질 수 있을 것 같다”면서 “온라인 가입자 수가 많아지는 상황에서 CM채널 손해율이 더 높다는 건 채널별로 손해율 관리가 더 필요하다는 것을 의미하는 것”이라고 덧붙였다.


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출처 : 보험매일(https://www.fins.co.kr)