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자동차 운전자 연령제한범위 알아보고 저렴하게 가입하자
 

운전자의 범위와 함께 또 중요한 부분이 연령제한 범위입니다.

연령에 제한을 두고 지정 연령대만 운전을 하게 하는 형태를 말하는데
그 연령대가 아닌 운전자가 운전을 하게 되면 사고에 대한 보장을 받을 수 없으며
연령제한 특약 역시 낮은 연령대로 가게 되면 납입료가 올라갑니다

자동차 사고에는 쌍방과실인 사고가 매우 많은데요~ 
직진 차로에서 좌회전, 또는 좌회전차로에서 직진하다가 사고를 내면 
쌍방과실이었던 경우가 가해자 100% 과실로 바뀐다고 합니다.

누가 봐도 가해자의 일방적 잘못인데도 사고처리 과정에서
피해자에게도 일부 과실이 있다고 했었는데 피하기 어려운 사고에서도 쌍방과실로 나와
소비자들의 불만이 높아지고 있어 100% 사례를 늘렸다고 합니다.

대표적인 게 직진 차로로 가던 차가 직·좌신호에서 좌회전, 직·좌차로에서 직진하는 차와 부딪힌 경우에도 쌍방과실로 처리되곤 했었는데 이제는 직진 차로에서 좌회전한 차의 100% 과실이라고 합니다.
 
점선 중앙선이 그어진 왕복 2차선 도로에서의 추월로 발생한 사고도 추월차량이 100% 과실입니다.
기존에는 추월 당하면서 들이받는 차에도 20% 과실을 물어왔었는데
고속도로나 자동차전용도로에서 앞서 가는 화물차 등에서
적재물이 떨어져 뒤차와 부딪히는 사고시 기존에는 적재물을 떨어트린 차에 60% 과실
이를 피하지 못했다는 이유로 뒤차에도 40%의 과실을 매겼었습니다.

앞으로는 적재물을 떨어트린 차에 100% 과실로 바뀝니다.
단 뒤차가 안전거리를 유지하면서 주행한 경우에서요~

자전거도로와 회전교차로 등 근래 들어 설치된 교통시설물과
관련된 사고의 과실비율도 새로 책정되었는데요

자전거도로로 진입한 차가 자전거와 부딪힌 경우, 기존에는 과실비율 기준이 없어
자전거에도 10%의 과실이 있다고 했지만 앞으로는 자전거에 과실을 매기지 않습니다.

퀵서비스 배달 서비스가 증가하면서 도심에서 오토바이 운행이 많이 늘었지만
차와 오토바이 사고에서 차 쪽이 지나치게 무거운 과실비율이 책정돼 왔다는 지적도 반영되어
정체 도로에서 오른쪽 가장자리에 붙어 교차로에 진입한 오토바이와
맞은편에서 좌회전, 또는 측면에서 직진하는 차가 부딪힌 경우
오토바이 과실비율이 30%에서 70%로 높아졌다고 합니다.

이 밖에도 많은 사고의 경우 때문에 과실비율을 놓고 많은 분쟁이 발생하는데요
사고에 대비해서 든든한 보험을 들어놓는다면 걱정을 덜 수 있으니
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